百名市民骑车、步行为无车日助力。

　　记者在湖滨大街随机采访了20位司机，司机们对封路一事纷纷表示支持，有些还下车参与进来。

　　当天，百余名市民在东北石油大学南门集结，他们有的是大学生，有的是来自大庆各个领域的徒步爱好者和骑行爱好者。他们用自己的实际行动营造活动氛围，倡导居民绿色出行。

　　大二学生杜越认为，大学生应该是低碳出行的引领群体，参与这个活动就是要感染身边的人多为城市空气干净而努力，这非常有意义。

　　在某广告公司上班的车先生平时都是开车上下班，听说了无车日的活动，马上积极报名参加了。

　　“这个活动非常好，让更多的有车一族走出驾驶室，步行在路上的感觉非常好。”车先生说。

　　空气污染“罪魁”二氧化氮浓度同比下降36.2%

　　9月21日、22日两天，市环保局监测中心站对发展路的空气和噪声等环境参数进行了实时监测。

　　9月21日9时到10时，发展路的二氧化硫浓度的一小时平均值为14μg/m，二氧化氮浓度为58μg/m，一氧化碳浓度为1.7mg/m。9月22日同一时间，发展路二氧化硫浓度的一小时平均值为13μg/m，二氧化氮浓度为37μg/m，一氧化碳浓度为1.3mg/m，分别下降了7.1%、36.2%和23.5%。

　　据了解，发展路湖滨大街到学府街路段属于一类声环境功能区。噪声实测数据显示，9月21日9时为67.9db(a)，9月22日9时为60.6db(a)，下降了10.8%。

　　市环保局监测中心站自动检测室主任王尚军说：“二氧化氮是一种高度活性的气态物质，浓度过大可引起咳嗽、发热、气急等。通过数据比对可以看出，减少开车出行对城市空气环境的益处还是非常明显的，所以希望市民以后能经常低碳出行。”

　　今后我市新建改建道路必须配备步行道和自行车道

　　早在无车日之前，日报就曾针对我市自行车交通和步行交通进行过问卷调查。接受采访的200位市民中，45%的人认为我市部分道路缺少自行车道，75%的人认为机动车对自行车干扰严重，24%的人认为我市人行道不连贯，60%的人认为过道不方便。

　　“我市今后所有新建改建的城市主、次干路，都将设置步行道和自行车道。公园、游园等公共绿地周边也要设置步行道和自行车专用道，让城市步行道和自行车道形成连接顺畅通达的微循环系统。”市城管委路桥管理中心副主任王居东说。

　　此外，据了解，未来我市还将积极推进步行道、自行车道的延伸，实现与城郊绿地及郊野绿道的有机衔接，通过积极发展城市林荫路系统、绿道系统，为自行车出行提供更舒适宜人的环境。